本报记者 吴婷婷 通讯员 李得璞

立冬以后，海西地区气温骤降，钢轨应力也随之频繁变化。青藏高原气温降已至冰点以下，青藏集团公司德令哈工务段欧龙山线路车间检查工区的职工们，迅速行动。

“这次‘断崖’式降温，极易冻伤钢轨，检查要特别仔细，目视检查有疑问的地方，大家要用检查锤敲击复核，保证检查质量。”11月29日7时许，检查工区工长马伟正和工友们召开班前会。

为确保工务设备关键部件防断工作有序可控，欧龙山线路车间结合管内冬季设备变化情况，展开“防三折”工作，每年的11月到次年的3月底为防“三折”关键时期，工务设备“三折”是指线路上钢轨、接头夹板、接头螺栓的折损。

一切准备妥当后，6名职工带好机具到达欧龙山站东岔区，准备进行线路设备检查。8时30分，“天窗”命令准时下达。“下行封锁，上行无车，可以上道。”伴着整齐响亮的口号声，工友们有序进入防护栅栏，开始对岔区线路高低、水平和轨距进行检查整治。

作业现场，工友们配合默契，有的三步一俯身，提着道尺测量线路轨距水平；有的十步一伏地，紧盯着钢轨头部颚线；有的甩动着胳膊，敲击检查螺栓等配件是否松动；有的捧着记录本，记录着精确的检查数据。面对薄弱设备的检查整治，也绝不含糊，精细到每一个零件都要检查到位，绝不放过每一处细节。“对尖轨尖端、心轨尖端、轨件变截面、绝缘接头、心轨联结螺栓、铝热焊缝要重点检查，发现问题及时纳入问题库。”马伟一边叮嘱大家，一边单膝跪在钢轨上，俯下身子查看着钢轨线路的平顺性。

据马伟介绍，为确保线路安全，工区每天都要对道岔尖轨、辙叉钢轨焊缝、接头等关键部位采取“一看、二敲、三照、四卸、五钩”的方法进行检查，预防钢轨轨件出现“三折”故障，确保设备几何尺寸符合规定。每天，他们要步行检查至少5公里。

10时30分，在对设备进行回检后，“天窗”宣告结束，职工们开始收拾工具，有序撤出线路。

当天，马伟和工友们一共检查了5组道岔和5.576km的线路。他们运用专业的检查技术为设备制作了一件数字“防寒衣”，有效地保障了铁路设备的安全。