文/图 本报记者 吴婷婷 通讯员 李得璞

8月23日，青藏铁路饮马峡站被淅淅沥沥的小雨笼罩，雨中小站好似披上一层朦胧薄纱，在辽阔的戈壁滩上显得宁静而神秘。7时30分，在青藏线饮马峡站西岔区，德令哈工务段饮马峡探伤工区的十余名职工身着雨衣，精神饱满地伫立雨中，为即将开始的探伤工作做着准备。

“今日探伤作业分两组进行，我带领第一组负责焊缝探伤作业，赵福明带领第二组进行轨件探伤作业。雨天路滑，过道岔要小心，安全第一。”工长马银安部署着当天的作业任务。

8时10分，“天窗”命令下达。工友们迅速打开防护栅栏门，执机人员和打磨人员分别携带焊缝探伤仪和打磨工具，快步踏上线路。执机人员走在队伍最前面，他们手中稳稳握住探伤仪表，像医生的听诊器一般精准地探测着钢轨内部的细微病害，不放过任何一个可能预示钢轨“病情”的异常信号。

作业现场，执机作业人员全神贯注地盯着仪器显示屏上的波形，犹如解读神秘密码书一般，精确地分析着每一个跳动的波形，试图从中找出钢轨可能存在的“病症”。与此同时，探伤作业人员半蹲下身体，小心翼翼地将探头在钢轨焊缝上来回滑动，仔细聆听着仪器发出的细微声响，仿佛在倾听钢轨的“诉说”。他们一边专注地感受着探头与钢轨的接触，一边与执机人员核对参数，确保探伤结果的准确性。

据马银安介绍，钢轨探伤工作容不得半点马虎，每一个细节都关乎着线路的安全运行。每次作业大家都要保持高度的专注和严谨，不放过任何一个潜在的问题。钢轨探伤工就像是钢轨的医生，要为钢轨的健康负责，确保每一段钢轨都能安全地承载列车的运行。

此时，雨势也渐渐大了起来，但探伤作业依旧不停。“一旦发现异常信号，我们会立刻展开反复探测和确认，绝不放过任何一个疑点。”马银安说。

历经两个小时的冒雨奋战，10时10分，青藏线饮马峡站的钢轨焊缝探伤任务圆满完成。此时，天空逐渐放晴，温暖的阳光轻柔地洒在大家疲惫的面庞上，大家迅速收拾机具，有序撤出线路。